Promatrani dvotaktni četverocilindarski Otto-ov motor s cilindrima postavljenim pararelno osi vratila realtivno je novi koncept pogonskog mehanizma.Njegova specifičnost očituje se ponajviše u obliku sastavnih dijelova motornog sklopa.Dok klip i cilindar zadržavaju identičan oblik kao kod uobičajenih klipno-koljenastih motora s unutarnjim izgaranjem, klipnjača i koljenasto vratilo doživjeli su određene konstukcijske transformacije.Naime, klasično koljenasto vratilo zamijenjeno je rotirajućim spiralnim diskom na kojeg prijanjaju kotačići klipnjače čija je zadaća prijenos sile klipa na disk što izaziva njegovu rotaciju.Osim spomenutih promjena u konstrukciji koljenastog vratila i klipnjače, promatrani motor ima još jednu specifičnu karakteristiku.Gibanje klipnjače usmjereno je horizontalnim vodilicama koje osim usmjeravanja imaju za svrhu i sprječavanje izbijanja klipnjače tj. njezinih kotačića sa spiralne ploče pod utjecajem horizontalne (bočne) sile. Prikaz promatranog motora vidljiv je u poglavlju „Općenito o krivuljnom mehanizmu“. Sličan konstrukcijski koncept kao kod promatranog motora može se naći jedino u vidu hidrauličkih uljnih pumpi s aksijalnim klipovima, ali promatranja vezana za njih tek se u maloj mjeri mogu primjeniti na u ovom radu opisanu problematiku pošto je svrha pumpi i motora poprilično različita. Gledajući generalno, cjelokupni radni ciklus promatranog krivuljnog mehanizma vrši se pod direktnim utjecajem termodinamičkih procesa(izgaranje goriva, prijelaz topline…) koji mu predaju određeni rad, snagu te iskoristivost. Kako bi procjena izvodivosti i isplativosti korištenja ovog koncepta motora bila valjana, potrebno je poznavanje sila i momenata koje djeluju na mehanizam kao i njegove izlazne snage.Poseban naglasak treba staviti na gubitke trenja pošto su oni temeljni faktor u ocjeni isplativosti korištenja motora jer direktno utječu na njegov izlazni rad. Zbog nedostatka osnovnih prikaza kinematskih i dinamičkih razmatranja vezanih uz ovaj koncept, kao i zbog nedostatka procjene gubitaka trenja, autor rada zadao si je dva cilja u analizi ove problematike.Prvi dio rada posvećen je davanju općenitih informacija o promatranom krivuljnom mehanizmu te definiranju osnovnih kinematski i dinamičkih jednadžbi gibanja sklopa klip klipnjača. Drugi dio rada je nešto kompleksniji jer sadrži razmatranja vezana za trenje krivuljnog mehanizma.Procjena trenja promatranog krivuljnog mehanizma izvršena je pomoću matlab skripte „Skulic_singleRPM_5.m“. Kao izlazne varijable za procjenu gubitaka trenja poslužili su rad sile trenja na vanjskoj površini kotačića klipnjače te rad sile trenja na vodilicama. Dobiveni rezultati su pokazali da je ukupni rad sile trenja WtrUK za jedan okret spiralne ploče promatranog motora jednak 42,3 [J] od čega 80 % otpada na rad trenja na vanjskoj površini kotačića Wtr, a 20 % na rad trenja na vodilicama Wtrv. Iznos dobivenog efektivnog rada je 178 [J]. Zbog činjenice da je dobiveni efektivni rad W višestruko veći od ukupnog rada sile trenja WtrUK, može se zaključiti da promatrani motor ima povoljnu energetsku bilancu, iako još postoji mjesta za napredak, naročito u smjeru smanjenja koeficijenta trenja međudjelujućih površina. Svi rezultati analize prikazani su u 6. poglavlju, a programski kod korištene matlab skripte u „ Dodatku A“.